Der JAMBOO ist ein Mitglied der TATTOO Familie. Das heißt, das zentrale Entwicklungsziel war es, sehr gutes und agiles Handling mit der von NOVA gewohnten Leistung zu vereinen. Auch sollte sich der Schirm für alle möglichen Einsätze eignen (Genussfliegen, kommerzieller Tandemflug, Streckenflug, Motorflug, Trike).
Als Basis für den Zellaufbau diente der MAMBOO, doch die Außenflügelgeometrie und vor allem die Profilcharakteristik basieren eher auf dem TATTOO. Um einen sehr guten Doppelsitzerschirm zu entwerfen, genügt es nicht, einen Einsitzerflügel zu vergrößern. Die geänderten Ansprüche und physikalischen Gegebenheiten verlangen nach angepassten Lösungen. So haben wir beim JAMBOO ein Profil gewählt, das sehr wenig Bremsdruck ermöglicht. Auch gingen wir auf dem Gebiet der Segelspannung neue Wege. In diesem Bereich sind dann schon Erkenntnisse aus der parallel laufenden TYCOON Entwicklung eingeflossen.
Die Sicherheit war während der Arbeit am JAMBOO eigentlich nie ein großes Thema: schon die ersten Prototypen verhielten sich (zur Freude unserer Passagiere) sehr zahm. Sogar die Reaktion auf die sehr schwer zu erfliegenden großflächigen Einklapper mit vollständig geöffneten Trimmern blieb gedämpft, weshalb die Einstufung DHV 1-2 mit Trimmgurt und ohne leistungsmindernde Eingriffe erreicht werden konnte.
Während der Entwicklungsarbeit waren neben dem Handling, auch die Stabilität um die Längsachse (Rolldämpfung) und die Starteigenschaften unsere Hauptanliegen. Schließlich ist ein ausgezeichnetes Startverhalten eines der wichtigsten Kriterien für den professionellen Tandemeinsatz.
Um seine Fähigkeiten als Strecken und Wettkampfflügel auszuloten haben wir den JAMBOO auch im direkten Vergleich zu Hochleistungs-Einsitzern im Wettbewerb geflogen. Dabei bestätigte sich die Vorhersage des Computermodells: die Gleitleistung dieses Flügels ist sehr hoch und die Polare zudem extrem flach. Außerdem reagiert die große Fläche äußerst angenehm auf Turbulenzen: In Verhältnissen, in denen die nervöseren Einsitzer schon Korrekturen verlangen, zieht der JAMBOO satt hindurch und setzt seine Leistung damit sehr effizient um. Selbst unsere Testpiloten waren von der gebotenen Performance dieses Flügels überrascht und angetan. Hinzu kommt, daß es durch das ausgewogene Handling (flaches Drehen) auch in schwacher Thermik möglich ist, mit den leichteren Geräten mitzuhalten. Oft auch fand sich der JAMBOO alleine ganz oben (vor allem in zerrissenen, schwierigen Bedingungen).
Technische Änderungen:
Im Gegensatz zu seinem Vorgänger PHOR2, basiert der JAMBOO auf einem Hochleisterkonzept. Er hat viel mehr Zellen (51 statt 38), mehr Steckung und ist aufwendiger gearbeitet. Auch hat er etwas weniger Fläche und um vieles weniger Leinenmeter. Dadurch wurde ein großer Leistungssprung möglich.
Im direkten Vergleich mit seinem Vorgänger PHOR-2 hat der JAMBOO folgende Änderungen:
mehr Streckung: der JAMBOO ist ein Hochleister
viel mehr Zellen: größtmögliche Steifigkeit und Formstabilität
Diagonalrippen
kurze Leinengabeln: in Kombination mit den Diagonalrippen sehr viel weniger Leinenmeter
neues Profil: mehr Leistung, mehr Auftrieb, extrem kurze Abhebestrecke, mehr Dynamik beim Ausflaren um sicher zu landen
andere Kappenkrümmung: besseren Handling, mehr Kraft, das Segel zu spannen
optimierte Segelspannung: saubereres Finish, effektiv verbesserte Profilform, weniger Bremsdruck
kürzere Tragegurte mit getrennter A: Die Bremgriffe sind gut zu erreichen, Ohrenanlgegen ist einfach, selbst B-Stall läßt sich gut durchführen
Was gleich geblieben ist:
das legendäre, unverwüstliche Gelvenor Tuch: speziell im harten, kommerziellen Einsatz unverzichtbar
die Beleinung: superstarke Technoraleinen unten und in der Mitte, ganz oben Dyneema
eine große freie Fläche am Untersegel für Werbelogos
Die neuen Soft-Griffe mit Wirbel.
Der Trimmgurt des JAMBOO erlaubt eine effiziente Regulierung der Geschwindigkeit.
Design:
Die Hauptmerkmale:
Der JAMBOO ist ein universell einsetzbarer Hoch- leistungsflügel für hohe Belastungen in der DHV Klasse 1-2. Er begeistert sowohl anspruchsvolle Genussflieger, ambitionierte Streckenjäger, und die auf Zuverlässigkeit, Sicherheit und Robustheit angewiesenen Profis.
Mit dem JAMBOO ist Fliegen zu zweit nicht nur komfortabel und sicher, sondern befähigt durch die gebotene Leistung auch zu sportlichen Bestleistungen.
Unsere Testmannschaft war letztendlich am meisten von der Leistung dieses Flügels angetan. Vor allem die spielerische Leichtigkeit mit der der JAMBOO auch schwere Lasten zu fliegen im Stande ist, fasziniert auf Anhieb.
JAMBOO mit Motor:
Durch den Anspruch der Vielseitigkeit haben wir die Prototypen des JAMBOO schon von Anfang an auch mit dem Motortrike getestet. Speziell in dieser Anwendung ist das optimale Startverhalten von großer Bedeutung. Auch konnten mit dem Motor durch die völlige Flexibilität sehr effizient Händlingsflüge gemacht werden. Dabei fiel der angenehm geringe Bremsdruck sehr positiv auf. Überhaupt erwies sich das Fliegen unter dem JAMBOO als sehr entspannt und komfortabel.
Und nur eine sehr gute (und für Doppelsitzerflächen nicht übliche) Rolldämpfung ermöglichen den Einsatz als Motorschirm und garantiert auch dem Trike eine sichere, gerade Landung (kein Hin- und Herpendeln). Der JAMBOO ist auch hoher Belastung sehr gut gewachsen und ermöglicht kontrollierte Starts und Landungen auch auf kleinen, engen Plätzen.
Die vom JAMBOO gebotene Leistung ist auch mit dem Motor ein spektakuläres Erlebnis. Wir konnten es selbst kaum glauben, wie wenig Gas und Motorleistung nötig waren, um mit ganz geringer Lärmentwicklung eben dahinzufliegen.
Leistung ist beim Motorfliegen ein Sicherheitsargument: man hat bei einem Motorausfall mehr Aktionsradius. Durch das sehr gute Gleiten des JAMBOO lassen sich auch weit entfernte Landeplätze ohne Motor anfliegen.
Auch mit abgeschaltetem Motor in Thermik oder Welle beeindruckt der JAMBOO durch seine Souveränität. Unser Motor-Testpilot Walter Holzmüller hatte von Anfang an sehr großen Spaß mit dem JAMBOO. Und seine Begeisterung wächst immer noch von Tag zu Tag.
